В России впервые за годы снизилась доля машин мощнее 160 сил
Покупатели новых легковых автомобилей стали реже выбирать модели мощнее 160 лошадиных сил. По итогам января-августа 2026 года их доля сократилась до 27,6 процента, хотя годом ранее составляла 32,5 процента.
Такой результат стал первым снижением после нескольких лет роста.
По итогам восьми месяцев 2026 года доля новых легковых автомобилей мощнее 160 лошадиных сил составила 27,6 процента. Аналитик Сергей Целиков связывает динамику с введением льготной планки утилизационного сбора для машин до 160 сил. Это изменило сегмент альтернативного импорта, через который ввозилась заметная часть моделей без официальных дистрибьюторов. На другие сегменты рынка новая мера повлияла менее выраженно.
Как менялась доля
За 15 лет показатель вырос более чем в два с половиной раза. В 2010 году на автомобили мощнее 160 лошадиных сил приходилось 12,3 процента продаж, в 2015-м их доля составляла 17,9 процента, а в 2020-м достигла 20 процентов. К 2023 году значение поднялось до 28 процентов, к 2025-му увеличилось до 32,5 процента. Параллельно производство легковых автомобилей в России за январь-август 2026 года выросло на 13,3 процента год к году, до 507 тысяч единиц. Группа «Соллерс» начала выпуск полноразмерного рамного внедорожника Sollers S9 на мощностях «Парка новых технологий» индустриального комплекса «УАЗ».
Прогноз
Целиков ожидает, что долгосрочный тренд на увеличение мощности легковых машин сохранится. Поддержку ему окажут растущие продажи электромобилей и гибридов, которые постепенно расширяют присутствие на рынке.